2022年8月30日，全球电池行业盛会-2022年电池ABEC论坛新能源产业国际论坛在广东东莞举行。此届论坛由广东省东莞市人民政府
、ABEC组委会主办，东莞水乡特色发展经济区管理委员会、中关村新型电池技术创新联盟、东莞产城投资运营有限公司、海融网
、电池网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各
界代表出席。
“过去三年持续的新冠疫情并没有阻止电池新能源产业迈向高速发展的步伐。截至目前，我国新能源汽车销量与锂电池出货量已
经在全球稳占半壁江山，新能源汽车渗透率持续攀升，动力锂电池百亿级投资项目频频落地，数百吉瓦时中短期产能规划目标竞
相推出，智能装备与核心材料也紧跟电池企业的布局节奏，开启了新一轮技术与产能的竞赛。
新能源战略材料资源供需紧张，汽车产业加速向绿色低碳转型，最新数据显示，22年前两个季度，我国新能源汽车产销已分别完
成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。新能源汽车销量预期不断提高，在第三四季度还有望再度上升。
随着下游产业的需求量增加，锂电池上游原材料价格一路开挂飙升。2019年7月份钴酸锂最低约22.47万元/吨，在2022年3月份达
到了约55.66万元/吨，不到30个月，涨幅接近150%；镍价稳步增长，到22年4月份为止是约23.51万元/吨，价格最低的时候只有9
万元/吨；碳酸锂在2020年约5万元/吨，而22年达到了46万元/吨，增长近10倍。据统计2021年国内锂盐产量约41.9万吨，约占全
球总产量的65%，其中来自国内锂矿资源约12.2万吨，对外依存率约71%。预计未来十年，在新能源汽车、5G技术、储能、3C数码
等快速增长的驱动下，全球锂盐需求量呈快速上涨趋势，预计在2025年年需求量达160万吨，2030年达400万吨，主要来自于动力
电池需求，未来十年，锂供需维持紧平衡。
现阶段，锂电池原材料资源紧缺及价格上涨已经影响到锂电池工厂，新赛道上，电池新能源行业正进行着从“破茧而出”到“蝶
变跃升”的转变。为了保证资源安全，锂电池回收系统也要势在必行。布局锂、钴、镍等关键资源，建立一个电池生产和回收的循环体系，通过锂
电池回收及锂电池材料修复再生，可从根本上影响全球可持续发展的资源保障。同时，由于动力锂电池易燃易爆、安全存放难、
重金属含量高、有毒有机组分含量高，从环境角度看，为了避免环境污染问题，锂电池回收同样势在必行。
新能源战略材料资源供需紧张，回收利用将发挥重要作用。动力蓄电池产业扩张导致正极原材料需求增加，正极原材料产业发展
增大我国资源对外依存度，未来5年内金属资源需求持续扩大，动力蓄电池回收利用可一定程度缓解供需紧张的情况。
“在新能源汽车的黄金时期，需要全产业链一同协作，建立稳定的生态链，上下游形成协同，不能孤军奋战。”
由于资源端供需错配，电池企业与主机厂通过资本、产业合作，加强锂、钴、镍、磷等资源端供应保障；传统制造业经营业绩承
压，多元化转型需求强烈；有色金属巨头跨界进军锂矿，拓展与新能源相关战略性矿种，构建新增量领域。
“不仅仅是上游矿产资源领域，正负极材料、电解液、隔膜等领域，也频现跨界投资者身影。”在正极材料领域，化工企业战略
布局新利润增长点，磷化工、钛白粉企业切入磷酸铁/磷酸铁锂产业链；负极、隔膜、电解液等领域，则多为横向一体化，多元
化产业布局，或者纵向一体化，向高附加值领域延伸。此外，主机厂也在加强电池领域的布局。同时，外资也在积极布局中国锂
电产业链。
电池新能源赛道新一轮变革已然开启，中国正在引领全球绿色能源革命。在我国双碳目标下，能源、交通等产业都将迎来绿色蝶
变，我国正在追梦绿色能源，践行绿色出行和减碳目标。产业链携手同行，方能共赢未来。